动力伞是在滑翔伞基础上发展起来的。1989年，法国人将动力伞传入我国。由于动力伞具有简单易学、灵活安全的优点，近几年在我国迅速发展起来。
    动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次。动力伞分轮式和背式两种。
    背式是将一台15-20公斤的机器背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，到了空中机器的重量就交由伞去承重，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降，飞这种机器你得有较强壮的体格。
    飞轮式，身体则不用承受重量，起飞时象飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。
    动力伞是飞行器中最安全的一种，即使空中停车也能象滑翔伞一样滑翔降落，轮式应比背式会更安全一点，因为着陆是有避震缓冲设置。
    在日、韩和欧洲发达国家，动力伞普及率较高。而在我国，目前尚属于“贵族运动”，全国俱乐部不过50家，取得运动证书的不足2000人。
   海南地势多山，四面环海，四季风力都十分平稳，拥有开展动力伞运动得天独厚的条件。尤其是冬季，北方寒冷无法开展动力伞运动，海南自然成为飞翔的最理想地方。
    2006年08月20日，中国航空运动协会会员韩冬冰驾驶单人动力伞成功飞越琼州海峡，飞行高度为100米，飞行速度约20公里/小时，历时68分钟，这是迄今为止单人动力伞首次成功飞越琼州海峡。